Guía en profundidad
Simulador de carga de VE en casa frente a punto público: ¿se amortiza un cargador doméstico?
Análisis ejecutivo del sector
Elegir entre la carga en casa y los puntos públicos parece una pregunta sencilla sobre el precio por kilovatio hora. En casa paga su tarifa doméstica, a menudo con una tarifa nocturna más barata. En un cargador rápido público paga un precio mucho más alto por la velocidad y la comodidad. La diferencia puede ser grande y se repite cada mes mientras conserve el coche. Pero el ahorro solo existe si realmente carga en casa, y tiene que amortizar el cargador, al electricista y los pequeños costes que los acompañan. Este simulador convierte esa comparación en una cifra mensual para que vea si el cargador doméstico es una inversión inteligente o un adorno caro.
La estructura del problema es volumen por una diferencia de precio, menos costes fijos. La distancia y el consumo fijan cuántos kilovatios hora necesita la batería. La parte que carga en casa decide cuántos de ellos obtienen el precio barato. La diferencia entre el precio público y el doméstico, ajustada por las pérdidas de carga, es lo que ahorra cada uno de esos kilovatios hora. El cargador, su financiación y el consumo en espera son costes fijos a los que no les importa cuántos kilómetros recorra. Quien hace muchos kilómetros los reparte en poco y gana con facilidad. Quien hace pocos puede descubrir que el cargador tarda años en amortizarse.
El efecto dominó empieza con la energía que carga en casa. Esa energía multiplica la diferencia de precio y produce el ahorro bruto. El peso de los costes fijos muestra después qué parte del ahorro se la llevan el cargador y el consumo en espera, lo que determina el coste real por kilómetro en casa. El último recuadro es el ahorro mensual. Si conduce menos, sube su tarifa o baja su parte en casa, el primer recuadro se encoge, el peso fijo se infla y el resultado puede volverse negativo aunque la electricidad doméstica siga siendo más barata por kilovatio hora que la del punto de carga.
El iceberg separa las facturas que vigila de los costes que olvida. Sobre la línea de flotación están la factura de electricidad del hogar y la carga pública que sigue usando. Bajo el agua hay tres costes que rara vez aparecen en una comparación: el cargador y la instalación repartidos en ocho años, la energía que se pierde en forma de calor entre la pared y la batería, que se paga pero con la que no se puede circular, y el consumo en espera y la suscripción de un cargador conectado. Use el simulador para encontrar la distancia, la tarifa o la parte en casa a partir de las cuales el cargador deja de compensar, y decida después si una instalación más sencilla o una tarifa más inteligente le serviría mejor.
Esquema de fórmulas y metodología
El modelo trabaja por mes. La batería necesita la distancia por el consumo dividido entre cien, en kilovatios hora. La parte de esa energía correspondiente a casa se compra a la red a la tarifa doméstica, con una pérdida de camino a la batería. La misma energía habría costado el precio público en un punto de carga, con una pérdida menor. El ahorro es la factura pública evitada más una pequeña partida por los desvíos que ya no hace, menos la factura doméstica, el coste mensual del cargador amortizado en ocho años al 5 % y el consumo en espera.
- Energía de la batería
- E = km × kWh por 100 km ÷ 100
- Cuánta energía toma el coche en un mes.
- Factura doméstica
- H = E × parte en casa ÷ 0,90 × tarifa doméstica
- Energía de la red con una pérdida de carga de alrededor del 10 %, valorada a su tarifa doméstica.
- Factura pública evitada
- P = E × parte en casa ÷ 0,95 × precio público
- Lo que habría costado la misma energía en puntos de carga públicos.
- Coste del cargador
- W = anualidad(coste del cargador, 8 años, 5 %) ÷ 12
- La parte mensual del cargador y la instalación a lo largo de su vida útil.
- Ahorro mensual
- Neto = P + desvíos − H − W − espera
- Un valor positivo significa que el cargador se amortiza. El punto de ruptura es aquel en el que llega a cero.
Elasticidad en cascada
La distancia y la parte en casa son las que más mueven el resultado porque multiplican el número de kilovatios hora baratos. El precio público y la tarifa doméstica actúan sobre la diferencia por kilovatio hora, así que unos pocos céntimos en uno u otro sentido importan. El consumo funciona como la distancia. El coste del cargador es un cargo fijo, de modo que es un umbral y no una pendiente: importa poco con muchos kilómetros y muchísimo con pocos.
Tres casos prácticos reales
Inicio con recursos propios
Un conductor urbano con una instalación sencilla
Una persona que se desplaza a diario distancias modestas, carga sobre todo en casa e instala un cargador básico. El ahorro es positivo pero pequeño, porque el coste fijo se lleva un buen mordisco. Al cargarlo se ve cómo el kilometraje determina si compensa un cargador doméstico.
Mediana empresa en crecimiento
Una familia o un conductor profesional de muchos kilómetros
Un conductor recorre tres mil kilómetros al mes, sobre todo por rutas con cargadores rápidos caros, y carga en casa con una tarifa barata. El cargador se amortiza rápido. Al cargarlo se ve cómo el volumen eleva el ahorro muy por encima del caso base.
Crisis de cisne negro
Un conductor de pocos kilómetros con carga pública barata
Muy pocos kilómetros, una instalación cara, una tarifa doméstica elevada y una red pública que casualmente es barata en la zona. El cargador nunca se amortiza. Al cargarlo se ve qué dato de entrada haría positivo el mes.
Matriz de referencias del sector
| Métrica | Zona de peligro | Promedio del sector | Élite (10 % superior) |
|---|---|---|---|
| Consumo del coche (conducción mixta real) | Más de 24 kWh/100 km | 16–20 kWh/100 km | Menos de 15 kWh/100 km |
| Relación de precios público-doméstico | Menos de 1,5 | 2,0–3,0 | Más de 3,5 |
| Parte de la carga realizada en casa | Menos del 40 % | 60–80 % | Más del 85 % |
| Plazo de amortización del cargador doméstico | Más de 6 años | 2–4 años | Menos de 18 meses |
| Coste del cargador como parte del ahorro anual | Más del 100 % | 40–70 % | Menos del 30 % |
Variables y palancas
Distancia al mes
Kilómetros que recorre en un mes medio, incluidos fines de semana y vacaciones.
Palanca: Si conduce poco, considere un cargador más barato o una instalación con enchufe, porque el coste fijo se reparte entre muy pocos kilómetros.
Consumo
Energía que consume el coche cada 100 km en conducción mixta real, no la cifra del folleto.
Palanca: Una conducción más suave, la presión correcta de los neumáticos y el preacondicionamiento con el coche enchufado reducen el consumo, lo que baja tanto la factura doméstica como la pública.
Tarifa eléctrica del hogar
Lo que paga por kWh en casa, idealmente la tarifa nocturna o de carga inteligente más barata que pueda usar realmente.
Palanca: Cambie a una tarifa valle o de carga inteligente y programe la carga en las horas baratas, porque el precio doméstico es toda la ventaja.
Precio de la carga pública
La media que paga en los puntos que usaría en caso contrario, con suscripciones y tarifas por ocupación incluidas en el promedio.
Palanca: Controle lo que paga realmente en los puntos de carga, suscripciones incluidas; si la carga pública le resulta barata, el cargador doméstico tiene menos que ahorrar.
Parte cargada en casa
Qué parte de la energía de carga podría suministrarse de forma realista en casa en lugar de en puntos de carga.
Palanca: Enchufe el coche siempre que esté aparcado, ya que cada punto adicional cargado en casa sustituye a los kilovatios hora más caros.
Cargador doméstico e instalación
Equipo, electricista, cableado y cualquier obra en el cuadro eléctrico, tras las ayudas que tenga aseguradas.
Palanca: Pida varios presupuestos a instaladores, compruebe las ayudas y evite una unidad sobredimensionada; un cargador sencillo hace el mismo trabajo por mucho menos dinero.
Cómo usar este simulador
- 1Introduzca su distancia mensual media y el consumo real de su coche.
- 2Introduzca su tarifa doméstica y el precio público medio que pagaría en sus puntos de carga habituales.
- 3Fije la parte de la carga que puede hacer de forma realista en casa y el precio del cargador doméstico instalado.
- 4Lea los cinco recuadros del efecto dominó y pulse «Encontrar mi punto de ruptura» para ver dónde el cargador deja de compensar.
- 5Abra la pestaña Universo paralelo para comparar su instalación con un cargador inteligente con tarifa valle.
Errores que conviene evitar
- Suponer que todos los kilovatios hora se cargan en casa. Los viajes, las vacaciones y los días de mucho trabajo llevan la carga a los puntos públicos, así que use una parte realista.
- Comparar la tarifa doméstica con el precio público más alto. Use la media que pagaría realmente, con suscripciones y cualquier red local más barata.
- Olvidar las pérdidas de carga. Alrededor de una décima parte de la energía de la red nunca llega a las ruedas, pero sí llega a su factura.
- Ignorar la instalación. Los tendidos de cable, las mejoras del cuadro eléctrico y los permisos pueden costar mucho más que el propio cargador.
Preguntas frecuentes
¿Compensa un cargador doméstico?
Depende del kilometraje, de la diferencia de precio y de cuánto cargue en casa. Los conductores de muchos kilómetros con una gran diferencia lo amortizan rápido; los de pocos kilómetros puede que no. Pruebe sus propias cifras.
¿Por qué incluye el modelo las pérdidas de carga?
Parte de la energía se pierde en forma de calor en el camino de la pared a la batería. Se paga, pero no se puede aprovechar para circular, por lo que la carga en casa resulta algo más cara de lo que sugiere la tarifa.
¿Puedo prescindir del cargador doméstico y usar un enchufe normal?
A menudo sí con pocos kilómetros, y se evita el coste fijo. Compruebe que el circuito y el enchufe son seguros para sesiones largas de carga y consulte a un electricista cualificado.
¿Qué ocurre si no tengo aparcamiento en casa?
Entonces la parte en casa es baja y el modelo mostrará un ahorro pequeño o negativo. La carga en el trabajo o una red local barata puede ser el mejor plan.
¿Cambian las tarifas y las ayudas?
Sí, con frecuencia. Compruebe las tarifas vigentes, los precios públicos y las normas de las ayudas antes de decidir, y actualice los datos de entrada.
¿Qué grado de precisión tiene?
Es un modelo educativo de planificación con hipótesis declaradas, no un asesoramiento financiero ni eléctrico. Compárelo con sus facturas reales y consulte a un instalador cualificado.
Este es un modelo educativo de planificación con supuestos declarados. No constituye asesoramiento financiero, fiscal ni jurídico. Sustituya los datos por sus propias cifras y consulte las decisiones importantes con un profesional cualificado.