Guida di approfondimento
Ottimizzatore di pallettizzazione e carico dei camion: unità per pallet, riempimento del camion e trasporto per unità
Analisi direzionale del settore
Il trasporto si vende a camion, ma l'utile si fa a unità. Il legame tra i due è il pallet, ed è lì che gran parte del denaro di uno speditore si perde in silenzio. Un camion che parte con ventisei pallet costa quasi quanto uno che parte con venti. Un pallet composto con quaranta unità occupa lo stesso spazio di uno composto con cinquantacinque. Ogni unità che non rientra nello schema, e ogni posto pallet che resta vuoto, viene pagato per intero. Per questo due aziende con prodotti e tariffe di trasporto identici possono avere costi logistici molto diversi.
La struttura del problema è una catena di tre rapporti. Le unità per pallet decidono di quanti pallet ha bisogno il volume di un mese. I posti pallet per camion decidono di quanti camion hanno bisogno quei pallet, e il numero di camion è arrotondato per eccesso, quindi un piccolo divario può costare un intero viaggio in più. Il riempimento del camion misura quanta parte dello spazio pagato è stata usata. Insieme fissano il trasporto per unità, che compete direttamente con il margine di ogni unità. I danni agiscono contro tutti e tre, perché un'unità danneggiata deve essere sostituita e spedita di nuovo.
La cascata a effetto domino parte dallo schema del pallet. Le unità per pallet determinano il numero di pallet. Pallet e posti per camion determinano i camion e il riempimento. Numero di camion e tariffa di trasporto danno il trasporto per unità. Trasporto, materiali del pallet, movimentazione e danni insieme sono la quota del margine spesa in logistica. L'ultima casella, l'utile mensile, assorbe tutto. Un piccolo miglioramento nella prima fase, come tre unità in più per pallet, può propagarsi a ogni fase successiva e comparire nell'utile.
L'iceberg separa il trasporto sullo spazio utilizzato da quattro costi facili da trascurare. Il trasporto pagato per posti pallet vuoti è un costo senza alcuna merce dietro. Materiali del pallet, film ed etichette si pagano su ogni pallet. La manodopera per composizione, filmatura e carico cresce con il numero di pallet. Le unità danneggiate costano il prodotto e spesso una seconda spedizione. Molti speditori vedono solo la fattura di trasporto e non notano questo strato. Il simulatore vi aiuta a verificare quanto valga ogni mese uno schema migliore, una sovrapposizione migliore o una filmatura migliore.
Schema delle formule e della metodologia
Il modello lavora su base mensile. I pallet necessari sono le unità divise per le unità per pallet, arrotondati per eccesso. I camion necessari sono i pallet divisi per i posti pallet per camion, arrotondati per eccesso. Il riempimento del camion sono i pallet divisi per i posti pagati. Il trasporto è i camion per la tariffa a viaggio, e la quota inutilizzata di tale trasporto è il costo dello spazio vuoto. Materiali del pallet e movimentazione sono addebitati per pallet. I danni costano il doppio del margine unitario per ogni unità danneggiata. Le spese generali sono addebitate per unità spedita.
- Pallet
- P = ⌈unità ÷ unità per pallet⌉
- Pallet da preparare per il volume del mese.
- Camion e riempimento
- T = ⌈P ÷ posti⌉ ; riempimento = P ÷ (T × posti)
- I camion sono arrotondati per eccesso, quindi il riempimento mostra quanto dello spazio pagato è stato effettivamente usato.
- Trasporto per unità
- F = T × tariffa ÷ unità
- Il costo di trasporto sostenuto da ogni unità spedita.
- Costo di pallet e movimentazione
- M = P × (9,00 + 3,50)
- Materiale del pallet, etichette, film e manodopera addebitati per ogni pallet composto e caricato.
- Utile netto
- Netto = unità × margine − trasporto − M − danni − spese generali
- Il risultato mensile. Il punto di rottura è dove arriva a zero.
Elasticità a cascata
Unità per pallet e trasporto per camion sono gli input più elastici perché si moltiplicano attraverso il numero di camion. L'arrotondamento dei camion crea gradini, per cui aggiungere un pallet può talvolta costare un intero viaggio in più. I danni sono lineari nelle unità ma costano il doppio del margine, il che li rende più importanti di quanto suggerisca la loro piccola percentuale.
Tre casi di studio reali
Avvio con risorse proprie
Un piccolo speditore con carichi regolari
Un piccolo speditore invia quattromila unità al mese con uno schema di pallet standard e buone tariffe di trasporto. Il volume è piccolo ma il margine per unità è sano. Caricatelo per vedere quanto poco spazio abbia uno speditore giovane quando un camion parte in parte vuoto.
Crescita nel mercato intermedio
Un grande speditore con uno schema ottimizzato
Uno speditore più grande muove sessantamila unità al mese con uno schema compatto e trentatré posti per camion. Ogni costo cresce con il volume. Caricatelo per vedere come tre unità in più per pallet facciano risparmiare migliaia ogni mese a questa dimensione.
Crisi da cigno nero
Piccoli carichi su tratte costose
Uno speditore invia pallet leggeri con sole sedici unità ciascuno su rimorchi corti con tariffe di trasporto alte, e i danni sono elevati. Il margine per unità è sottile. Caricatelo per vedere quale leva, schema, spazio del rimorchio o controllo dei danni, riporta il mese sopra lo zero.
Matrice dei parametri di riferimento del settore
| Indicatore | Zona di pericolo | Media del settore | Eccellenza (primo 10%) |
|---|---|---|---|
| Riempimento del camion (posti pallet pagati utilizzati) | Sotto il 75% | 85–92% | Sopra il 95% |
| Trasporto come quota del margine unitario | Sopra il 30% | 15–25% | Sotto il 12% |
| Tasso di danni | Sopra il 4% | 1–2% | Sotto lo 0,5% |
| Materiali del pallet e movimentazione per pallet | Sopra 20 | 10–15 | Sotto 9 |
| Costo logistico come quota del margine | Sopra il 55% | 30–40% | Sotto il 25% |
Variabili e leve
Unità spedite al mese
Unità inviate con camion a clienti o magazzini in un mese medio.
Leva: Consolidate gli ordini in carichi completi di camion dove possibile, perché più volume per viaggio abbassa il trasporto su ogni unità.
Unità per pallet
Numero di cartoni o unità su un pallet, determinato da schema del pallet, altezza di impilamento e dimensione dei cartoni.
Leva: Riprogettate lo schema del pallet e la dimensione dei cartoni e impilate entro limiti di sicurezza, per mettere più unità su ogni pallet.
Posti pallet per camion
Quanti pallet del vostro tipo entrano fisicamente nel camion, in funzione della dimensione del pallet e della possibilità di sovrapporli.
Leva: Verificate le dimensioni dei pallet rispetto al rimorchio e usate la disposizione incrociata o la doppia sovrapposizione dove merci e norme lo consentono.
Trasporto per camion
Quanto pagate per un viaggio di camion sulla vostra tratta, a camion pieno o no.
Leva: Mettete a gara la tratta, riempite i viaggi di ritorno e confrontate i vettori, perché il prezzo del viaggio si paga per intero per ogni camion.
Tasso di danni
Quota di unità danneggiate nella movimentazione e nel trasporto per cartoni schiacciati, carichi spostati o filmatura scadente.
Leva: Migliorate filmatura, protezione degli angoli e fissaggio del carico, e formate gli addetti al carico, perché i danni costano più dei materiali del pallet.
Margine per unità
Prezzo di vendita meno costo del prodotto, prima di trasporto, pallet e spese generali.
Leva: Proteggete il margine con prezzi e costo del prodotto, perché il costo logistico è in gran parte fisso per pallet e per viaggio.
Come usare questo simulatore
- 1Partite dal preset realistico oppure inserite le unità mensili, le unità per pallet e i posti pallet per camion.
- 2Inserite la tariffa di trasporto per camion, il tasso di danni e il margine per unità del mese scorso.
- 3Leggete le cinque caselle del domino per vedere se pallet, riempimento del camion o trasporto diventano rossi per primi.
- 4Premete Trova il mio punto di rottura per sapere quale densità del pallet o tariffa di trasporto porta l'utile a zero.
- 5Confrontate il piano attuale con il piano con pallet più compatti su 24 mesi nella scheda Universo parallelo.
Errori da evitare
- Guardare solo la tariffa di trasporto per camion. La stessa tariffa costa molto di più per unità quando i pallet contengono poche unità o il camion parte in parte vuoto.
- Arrotondare a mente. Poiché i camion si acquistano interi, un carico di poco superiore a quello di un camion viene fatturato come due.
- Impilare troppo per guadagnare spazio. Pallet più alti possono aumentare i danni e violare le norme di carico, e i danni costano più del trasporto risparmiato.
- Ignorare i costi di pallet e movimentazione. Sono piccoli per pallet ma si pagano su ognuno, e crescono con il numero di pallet.
Domande frequenti
Perché conta l'arrotondamento dei camion per eccesso?
I camion si acquistano interi. Se servono ventisei posti e un quarto, si paga un secondo camion. Una piccola variazione nei pallet può quindi cambiare il trasporto di un intero viaggio.
Quanti posti pallet entrano in un camion?
Dipende dalla lunghezza del rimorchio, dalla dimensione del pallet e dalla possibilità di sovrapporre le merci. Verificate con il vostro vettore le dimensioni effettive di rimorchio e pallet invece di affidarsi a un valore generico.
I danni riguardano solo i pallet?
No. I danni dipendono anche dalla resistenza dei cartoni, dal fissaggio del carico, dalla movimentazione e dalle condizioni della tratta. Il modello usa un unico tasso di danni, che potete ridurre con la filmatura e un migliore progetto del pallet.
Il modello include i limiti di peso?
No. Presume che il limite sia il volume. Per merci dense o pesanti, verificate i limiti di asse e di portata e le norme vigenti nel vostro mercato.
Come si trova il punto di rottura?
Premete Trova il mio punto di rottura. Lo strumento spinge ogni input verso l'estremo peggiore e indica il valore al quale l'utile mensile arriva a zero, ordinando le leve per vicinanza.
È una consulenza logistica?
No. È un modello didattico con ipotesi semplificate. Mettete alla prova il vostro piano di carico con il vostro vettore e verificate le norme vigenti di sicurezza e di carico.
Questo è un modello di pianificazione a scopo didattico, con ipotesi dichiarate. Non costituisce consulenza finanziaria, fiscale o legale. Sostituite i dati con le vostre cifre e verificate le decisioni importanti con un professionista qualificato.